汽车涂装生产线是车辆制造阶段出现三废较多的阶段，当中涂装废气也成为了三废的有机构成元素。涂装废气排放的污染物主要为：喷漆时产生的漆雾和有机溶剂，干燥挥发时产生的有机溶剂。涂装废气通常是原料中包含的有机试剂与涂膜在喷装与晾干阶段的反应物，并且有一个专业的名称叫做挥发类有机化合物（VOC），其组成元素通常包含甲苯与二甲苯。这部分元素对人体造成的伤害极大，而且伴有中人欲呕的臭气。假如人体过度吸收，会引起呛咳、胸痛、喘不上气、肺气脚等慢性呼吸道病淄，能够诱发癌症。

一、涂装来源与处理方法

目前、涂装废气的主要发生源为喷漆室、晾干室、烘干室。喷漆室、晾干室排出的气体为低浓度、大流量常温废气。目前，国外较为成熟的方法是：先将有机废气浓缩以减少需处理的有机废气总量，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。烘干过程废气的成分比较复杂的，本文主要阐述汽车涂装烘干过程有机废气处理方法。

二、涂装烘干阶段有机废气处理方法

电泳、中涂、面涂烘干室排泄的气态物温度很高，并且浓度极大，通常使用催化燃烧法。当前，烘干阶段使用的废气处置包含：蓄热类热力氧化法（RTO）、蓄热类催化燃烧法（RCO）、活性炭吸附浓缩催化燃烧法。

2.1蓄热类热力氧化法

蓄热类热氧化设备是一类适用于处置阶段小浓度挥发类有机废气的绿色设备。其通常被用在大风量、小浓度的热力转换领域，并且，其有机废气的浓度在10×10～2．0×102范畴内波动。其操控成本较低，有机废气浓度超过4．5×10阶段，RTO设备不能增加辅助燃烧原料；其清洁率偏高，两床类RTO处理效率超过98％的比例，三床类RTO处理效果可以达到到趋近99％，而且不会出现NOX等再次污染；全自动管控、操控便捷，可靠性强。蓄热类热氧化设备使用热氧化法处置中低浓度的有机废气、自动管控、焚烧室、管控系统等构成。其特点是：蓄热床地段的自动管控阀依顺序与进气管道与出气管道连接，蓄热床透过换向阀改变位置，将通过焚烧室的高温气态物进行热量蒸馏，并热化流入蓄热床的有机废气，蓄热床使用陶类虚热原料吸纳、排除热气；预热到指定气温（大于等于760C）的有机废气在焚烧室形成氧化作用，让二氧化碳与水分得到清洁。

2.2蓄热类催化燃烧法（RCO）

蓄热类催化焚烧设备，能够让中高浓度的有机废气得到清洁。RCO处置科技被普及使用在回收率较大的现场，并且在相同的生产线上被使用。因为商品存在差异，废气比例产生变动或废气浓度起伏较为明显的现场。特別是在呕待回收热源的企业或烘干线废气处置中运用较多，其可以将能源重新排入烘干设备，是一类绿色、节能的设备。RCO是经典的气体一一固体反应，其本质是活性氧参加深度氧化的反应。在催化氧化阶段，催化剂表层的吸纳功能让化学物的分子在催化剂表层聚集，催化剂减少了活化能，加速了氧化反应速度，提升了氧化反应的总速度。在指定催化试剂的影响下，有机化学品在偏低的初始燃烧气温作用下，会形成无焰氧化烧制，氧化分化成二氧化碳与水，并释放热量。

2.3 UV光解净化法

UV光解净化设备利用特制的高能UV紫外线光束照射有机废气或恶臭气体，改变有机废气、恶臭气体分子链结构，使有机或无机高分子恶臭化合物分子链，在高能紫外线光束照射下，降解转变成低分子化合物，如CO2、H2O等。同时UV紫外线光束分解空气中的氧分子产生游离氧，即活性氧，因游离氧所携带正负电子不平衡所以需与氧分子结合，进而产生臭氧。UV+O2→O-+O*(活性氧)O+O2→O3(臭氧),臭氧对有机物具有很强的氧化作用，对有机废气、恶臭气体进行协同氧化分解反应，使有机废气、恶臭气体物质降解转化成低分子化合物、水和二氧化碳，达到废气净化目的，再通过排风管道排出室外。

2.4活性炭吸附浓缩＋催化燃烧法

该法吸附剂采用蜂窝状活性炭为吸附剂，结合吸附化、脱附再生并浓缩有机废气＋催化燃烧的原理，即将浓度低、有机废气量的气体通过蜂窝状的活性炭进行吸附以达到净化气体的目的。当活性炭吸附饱和后再经热空气吹脱使活性炭得到再生，脱附出的有机污染物运送至催化燃烧床进行催化燃烧，使有机物被氧化生成无害的二氧化碳和水，燃烧后的废热气再通过热交换器进行加热冷空气，热交换后冷却的气体部分排放，另一部分用于蜂窝状活性炭进行脱附再生，使之达到废热再利用和节能减排的目的。

以上关于汽车涂装烘干废气处理方法及工艺介绍，希望可以帮到您，其实对于汽车涂装烘干废气处理，一般是需要根据废气的浓度、成分、产生量、如何收集等方面进行设计。如果您有汽车涂装烘干废气需要净化处理，可以随时拨打400-808-2272电话，咨询永利yl23455环保,为您提供废气处理方案及技术。